Редукторы

Транспортеры навозоудаления приводятся в действие электромоторами. Чтобы цепь двигалась с определенной скоростью и с усилием, достаточным для перемещения отходов жизнедеятельности КРС, между мотором и приводной звездочкой ставится редуктор.

В транспортерах марки ТСН используются шестеренчатые или ременные устройства. На наклонной части работает шестеренчатый редуктор ТСН-00.760. При мощности электродвигателя 2,2 кВт и частоте вращения его вала 1500 об/мин, данный механизм с передаточным числом 27,8 и КПД от 90%, выдает на выходном валу 51,6 об / мин с крутящим моментом от 578 Н*м.

На горизонтальную часть ставят шестеренчатый редуктор НИИ-11.12, с передаточным отношением 66 и КПД от 92%. Получая от электродвигателя 1000 об/мин при мощности 4,0 кВт, механизм выдает 15 об/мин при 2500 Н*м.

Вместо указанного, на горизонтальной части может работать ременной редуктор ТСН.02.102, с передаточным отношением 36,4 и КПД от 90%. Он выдает на приводную звездочку 27 об/мин с силовым моментом от 2800 Н*м.

Кроме перечисленных выше, применяются и другие марки. А также мотор-редукторы, в которых понижающее устройство агрегатируется с электродвигателем в единый блок.

Механические редукторы

Редуктор – это устройство, которое ставится между мотором и исполнительным механизмом. Он передает мощность от ведущего вала на ведомый так, чтобы на выходе получилось заданное количество оборотов в минуту. При этом изменяется крутящий момент – сила, с которой двигатель вращает приводное устройство.

По принципу действия редукторы бывают разные. В механическом, для передачи вращения, используются шестерни, червячная передача или шкивы с ремнями. Мощность, полученную от мотора, редуктор почти не изменяет. Она немного снижается только за счет КПД данного аппарата.

Схему работы редуктора можно проиллюстрировать на примере двух шестерен, находящихся в зацеплении. Маленькая ведущая вращается быстро. У нее высокая угловая скорость, она совершает много оборотов в минуту, но при этом у нее низкий крутящий момент, то есть, сила, с которой она «давит» на зубья другой шестерни. У большой ведомой – наоборот. Она вращается медленно, зато со значительным крутящим моментом. Таких пар постоянно зацепленных (или временно вводимых в зацепление) шестерен в редукторе может быть несколько.

Основной характеристикой редуктора является передаточное отношение (i). Оно показывает, во сколько раз момент силы (т.е., крутящий момент) на ведомом валу больше, чем на ведущем. В шестеренчатом устройстве эта величина определяется, как соотношение числа зубьев ведомой шестерни к ведущей (i = z₂ / z₁). Или диаметров, или крутящих моментов. Можно взять соотношение угловых скоростей (i = ω₁ / ω₂) или частот вращения – только, в этом случае, уже наоборот, ведущей шестерни к ведомой.

Например, если ведущая шестерня на 12 зубьев соединена с ведомой на 48 зубьев, то передаточное отношение будет равно 4. Без учета КПД механизма (т.е., теоретически), это значит, что ведомая шестерня будет делать в 4 раза меньше оборотов в минуту, по сравнению с ведущей. Но сила, с которой ведомая шестерня будет вращать вал исполнительного устройства (крутящий момент), получится в 4 раза больше, чем выдает двигатель. На практике, крутящий момент и общая мощность окажутся на 10% ниже.

Передаточное число редуктора всегда больше единицы (i > 1), т.е., это понижающее (по числу оборотов в минуту) устройство. Если меньше (i < 1), то такой механизм называется мультипликатором. На практике, часто на тот и на другой говорят «редуктор», добавляя слово «понижающий» или «повышающий».